019年4月24日，大(dà)漠深處某機場，随着三顆信号彈的(de)升起，一(yī / yì ／yí)架通體潔白的(de)銀鷹從跑道(dào)上(shàng)開始加速，20秒不(bù)到(dào)就(jiù)騰空而(ér)起，披着朝霞刺破藍天。收起落架、收襟翼、爬升、改平、……大(dà)角度轉彎、下滑，一(yī / yì ／yí)連串飛行動作準确而(ér)又穩定。經過半個(gè)多小時(shí)的(de)飛行，飛機放下起落架，輕盈地(dì / de)降落在(zài)跑道(dào)，前輪準确地(dì / de)壓在(zài)中心線上(shàng)。現場指揮所裏，響起了(le／liǎo)經久不(bù)息的(de)熱烈掌聲。型号總師曾銳激動而(ér)又興奮地(dì / de)宣布：“CU42無人(rén)機試飛圓滿成功”。

CU42是(shì)飛機公司自主研發的(de)國(guó)内首架大(dà)型雙發長航時(shí)無人(rén)機。除了(le／liǎo)全自主起降與飛行、數據鏈空地(dì / de)協同、航線自主規劃等大(dà)型無人(rén)機的(de)必備“武藝”外。CU42還具有續航時(shí)間長、搭載能力強、安全可靠等特點。該機最大(dà)起飛重量可達2噸，可攜帶150公斤的(de)載荷持續飛行24小時(shí)。兩台航空煤油發動機燃料通用性好，燃點低，安全性和(hé / huò)可靠性高，而(ér)且可靠性遠高于(yú)常規單發無人(rén)機。收放式起落架大(dà)大(dà)減少了(le／liǎo)飛行阻力，最大(dà)飛行高度六千多米，時(shí)速可達400多公裏。

CU42設計之(zhī)初就(jiù)考慮了(le／liǎo)任務載荷的(de)搭載需求，可根據用戶使用的(de)需要(yào / yāo)在(zài)機頭和(hé / huò)機腹位置靈活的(de)加裝設備，爲(wéi / wèi)包括SAR雷達、高清相機、LIDAR、多光譜相機等在(zài)内的(de)各種高性能任務載荷提供了(le／liǎo)理想的(de)搭載平台，執行空中偵察、地(dì / de)理測繪、環保監測等各種軍民兩用任務。

現場工程隊負責人(rén)許志林、時(shí)紹春表示：今年春節過後，工程隊就(jiù)來(lái)到(dào)了(le／liǎo)機場，克服計劃緊、人(rén)手少、環境苦等種種不(bù)利因素，連續工作了(le／liǎo)2個(gè)多月，經過反複的(de)滑跑試驗、系統仿真和(hé / huò)操控演練，辛勤的(de)付出(chū)，終于(yú)迎來(lái)了(le／liǎo)今天試飛的(de)圓滿成功；後續還将盡快完成相關分析總結，加快開展相關調整試飛，争取盡快實現産品定型，推向市場。

CU42本次試飛成功，标志着電科鑽石在(zài)大(dà)型無人(rén)機這(zhè)一(yī / yì ／yí)戰略發展方向上(shàng)的(de)努力初顯成效。今後，公司還将在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)方向持續發力，爲(wéi / wèi)行業用戶提供更多更好的(de)無人(rén)機産品。